森林“小火车”实施版撬动文旅产业十万亿级大市场

 今年两会通过了国务院机构改革方案，改革后的国务院不再保留文化部和国家旅游局，组建成立文化和旅游部。一张新组建的文化和旅游部挂牌的图片刷爆微博和朋友圈，引来网友热议“诗与远方终于可以在一起了”。

文化旅游学表明，文化和旅游二者密不可分，文化是旅游发展的灵魂，旅游是文化发展的平台，旅游业态和产品的竞争力最终体现为文化的竞争，而文化软实力在很大程度上要凭籍旅游这一路径推介和传播出去，只有把旅游与文化二者紧密结合起来，旅游业才能不断加快发展步伐，才会富有强大生命力；只有把旅游与文化二者有机统一起来，民族文化资源才能得到充分挖掘和有效利用，文化产业发展才会保持可持续性和强劲态势。

 “靠山吃山，靠水吃水”，旅游业向专业、精品、特色、创新方向发展，深入挖掘文化内涵，提供丰富的旅游文化产品，既成就了“顶天立地”的旅游骨干企业，也培育了“铺天盖地”的中小旅游企业和自主创业者。数据显示，增加就业、推动经济社会发展，旅游是有效手段。2017年我国旅游直接就业2825万人，旅游直接和间接就业7990万人，占全国就业总人口的10.28%。

 随着人民生活水平提高，对美好生活的需求具体表现在对精神文化生活的需要增大，对幸福感的追求增加。旅游、文化、体育、健康、养老成为“五大幸福产业”，文化和旅游的融合，从自然风光游到文化旅游；从浅层的“到此一游”到深度的文化体验，文化丰富了旅游的内容，也提高了文化附加值和旅游品质。据国家旅游局预计，我国旅游度假行业将形成10万亿级支柱产业。毋容置疑，这是大众乐于消费的朝阳行业，预示着文旅产业的投资窗口已然打开。

 近日，由京WORK—北京码头创始人，中国管理科学研究院企业管理创新研究所所长陈贵和国家林业局调查规划设计院教授级高级工程师、生态学博士张阳武联合发表的《黑龙江：森林“小火车”带动森林康养产业发展恰逢其时》一文，提出“黑土地、白桦林、森林小火车，就是东北人和东北知青及后人的乡愁。在林海雪原和绿水青山中恢复过去当地的‘小火车’运输工具及沿线铁轨，并建立具有规模效应的‘集镇式’火车站，小火车，就是慢。从而形成‘小火车’慢生活文旅产业经济带”。此文一经公开发表，得到媒体、官方、投资机构及文旅行业等的热烈响应。近日，上海云街智能科技中心、南通酷位停车设备有限公司董事长、民间发明人于君专程到京WORK-北京码头与陈贵，总裁栾红燕等探讨森林“小火车”项目落地实施方案，达成广泛共识。

 由民间发明人于君创设的“云街时代”智能交通网，是在当代技术基础上，直接开发一种面向私人的大规模架空轨路交通系统，称之为“云街交通系统”——以架空桥路构成的路网。系统包括云街路网、云车、交通自动控制中心（交控中心）三个部分，在云街路网中还包括站点和停车设施。云街路网包括主干线、次干线、主支线、次支线、辅线等多种等级的桥路。各等级的限速指标递减。主干线限速约120公里/小时，而次支线、辅线限速在10公里/小时以下。所有路网按单行线方式的网格状布局，遍布城区。干线之间以双人字型平交辙叉交汇，支线和辅线之间以直角十字岔道平交。在路网中，支线比干线的总长度大得多。支线路网的构造比较简单，可在城区各处见缝插针地布线。支线就像云街这棵大树的树冠部分的枝干，而站点和存车设施就是树叶。在支线、辅线上，很容易生出新线路，“长”出新站点，连入新的存车设施。云街是个开放系统，先由干线和主要支线开始建设，然后逐步细化出更加密集的支线和站点设施、存车设施。云街路网的桥路用标准宽度（建议3米宽）的两条轨路梁构成，并由各式桥桩支撑。每米路段额定均载可不超过1.2吨，比现有高架轻轨造价低得多。

 陈贵，栾红燕和于君一致认为此智能交通网设计思想，与森林“小火车”高度吻合。双方拟将此智能交通网，称之为“文旅小火车”，不仅可运用于森林“小火车”超大项目，也可独立运用于景区景点等文旅项目。

 期间，于君还现场演示了他发明的“轻松密码”专利技术，此技术带来了“密码”的革命性变革。通过此密码技术，就是当着别人的面输入密码，也不用担心密码被盗，更不用担心自己的密码记不住。这看似自相矛盾又是实实在在的密码技术革命就产生。京WORK-北京码头创始人陈贵、总裁栾红燕均表示，这一“神奇”的技术可作为京WORK-北京码头重点扶持项目来推进。